Magna International Inc. (TSX : MG) (NYSE : MGA) a présenté aujourd'hui ses résultats financiers pour le quatrième trimestre et l'ensemble de l'année clos au 31 décembre 2011.

Le 1^er janvier 2011, nous avons adopté les principes comptables généralement admis (« GAAP ») des états-Unis comme base principale pour notre comptabilité. Toutes les informations financières présentes dans ce communiqué de presse ont été révisées pour refléter nos résultats comme s'ils avaient été rapportés de manière historique conformément aux GAAP des états-Unis.

 TROIS MOIS CLOS ANNée close AU 31 décembre AU 31 décembre 2011 2010 2011 2010 Ventes 7 251 $ 6 439 $ 28 748 $ 23 465 $ Revenu d'exploitation avant impôts sur le revenu 291 $ 224 $ 1 217 $ 1 197 $ Revenu net attribuable à Magna International Inc. 312 $ 219 $ 1 018 $ 1 003 $ Bénéfices dilués par action 1,32 $ 0,89 $ 4,20 $ 4,30 $

Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, sauf les actions, qui sont exprimées en dollars US.

TROIS MOIS CLOS AU 31 décembre 2011

Nous avons affiché des ventes de 7,3 milliards de dollars US pour le quatrième trimestre clos au 31 décembre 2011, soit une hausse de 13 % par rapport au quatrième trimestre de 2010. Ce niveau de ventes supérieur est le résultat d'augmentations de nos ventes de production et de véhicules complets en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde au quatrième trimestre de 2011 par rapport au même trimestre de l'année 2010.

Au cours du quatrième trimestre clos au 31 décembre 2011, la production de véhicules a augmenté de 15 % en Amérique du Nord et baissé de 4 % en Europe de l'Ouest par rapport au quatrième trimestre de 2010.

Les ventes de véhicules complets ont augmenté de 3 % pour atteindre 625 millions de dollars US pour le quatrième trimestre de 2011 par rapport aux 608 millions de dollars US pour le quatrième trimestre de 2010, tandis que les volumes de véhicules complets ont augmenté de 19 % pour atteindre environ 30 000 unités.

Au cours du quatrième trimestre de 2011, le revenu d'exploitation avant impôts sur le revenu s'élevait à 291 millions de dollars US, le revenu net attribuable à Magna International Inc. s'élevait à 312 millions de dollars US et les bénéfices dilués par action s'élevaient à 1,32 dollar US, soit des hausses de 67 millions de dollars US, de 93 millions de dollars US et de 0,43 dollar US respectivement, par rapport au quatrième trimestre de 2010. Hormis les autres dépenses, le résultat net enregistré au cours des quatrièmes trimestres de 2011 et2010 et la dépréciation aux états-Unis, le revenu d'exploitation avant impôts sur le revenu, le revenu net attribuable à Magna International Inc. et les bénéfices dilués par action ont augmenté respectivement de 69 millions de dollars US, de 20 millions de dollars US et de 0,13 dollar, par rapport au quatrième trimestre de 2010.

Au cours du quatrième trimestre clos au 31 décembre 2011, nous avons généré des liquidités d'exploitation de 474 millions de dollars US avant les changements des actifs et passifs d'exploitation hors-caisse, et investi 288 millions de dollars US dans des actifs et passifs d'exploitation hors-caisse. Les activités d'investissement totales pour le quatrième trimestre de 2011 se sont élevées à 685 millions de dollars US, dont 528 millions dans les additions d'actifs fixes, 101 millions de dollars US pour acheter des filiales et 56 millions dans divers investissements et autres actifs.

année close le 31 décembre 2011

Nous avons rapporté des ventes de 28,7 milliards de dollars US pour l'année close au 31 décembre 2011, soit une hausse de 23 % par rapport à l'année close au 31 décembre 2010. Ce niveau de ventes supérieur est le résultat d'augmentations de nos ventes de production, de véhicules complets, d'outillage, d'ingénierie et d'autres ventes en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde.

Au cours de l'année close au 31 décembre 2011, la production de véhicules a augmenté de 10 % pour atteindre 13,1 millions d'unités en Amérique du Nord, et de 3% pour atteindre 13,7 millions d'unités en Europe, par rapport à 2010.

Les ventes de véhicules complets ont augmenté de 24 % pour atteindre 2,7 milliards de dollars US pour l'année close au 31 décembre 2011 par rapport aux 2,2 milliards de dollars US pour l'année close au 31 décembre 2010, tandis que les volumes de véhicules complets ont augmenté de 51 % pour atteindre environ 130 000 unités.

Au cours de l'année close au 31 décembre 2011, le revenu d'exploitation avant impôts sur le revenu s'élevait à 1,2 milliard de dollars US, le revenu net attribuable à Magna International Inc. s'élevait à 1 milliard de dollars US et les bénéfices dilués par action s'élevaient à 4,20 dollars US, soit des augmentations de 20 millions de dollars US, de 15 millions de dollars US et une baisse de 0,10 dollar respectivement, par rapport à 2010. Hormis les autres dépenses, le résultat net enregistré en 2011 et2010 et la dépréciation aux états-Unis, le revenu d'exploitation avant impôts sur le revenu, le revenu net attribuable à Magna International Inc. et les bénéfices dilués par action ont augmenté de 151 millions de dollars US, de 74 millions de dollars US et de 0,16 dollars respectivement, par rapport à 2010.

Au cours de l'année close au 31 décembre 2011, nous avons généré des liquidités d'exploitation de 1,8 milliard de dollars US avant les changements des actifs et passifs d'exploitation hors-caisse, et investi 638 millions de dollars US dans des actifs et passifs d'exploitation hors-caisse. Le total des activités d'investissement pour l'année 2011 s'est élevé à 1,55 milliard de dollars US, dont 1,2 milliard de dollars US dans les additions d'actifs fixes, 196 millions de dollars US dans des investissements et autres actifs, et 120 millions de dollars US pour acheter des filiales.

Une étude plus détaillée de nos résultats financiers consolidés pour le quatrième trimestre et l'année clos le 31 décembre 2011 figure dans le Rapport de discussion et d'analyse par la direction des résultats d'exploitation et de la situation financière ainsi que dans les états financiers consolidés provisoires non audités et les notes y afférentes, qui sont jointes à ce communiqué de presse.

Dividendes

Notre Conseil d'administration a aussi déclaré un dividende trimestriel accru de 0,275 dollar US par Action ordinaire pour le trimestre clos au 31 décembre 2011. Ce dividende est payable le 23 mars 2012 aux actionnaires enregistrés au 12 mars 2012.

Don Walker, Président-directeur général de Magna, a déclaré : « Globalement, nous sommes satisfaits de nos excellents résultats pour 2011. Améliorer nos résultats d'exploitation en Europe reste une priorité essentielle pour nous en 2012. Nous avons également prévu et débuté la construction de nombreuses nouvelles installations à travers le monde. Garantir que ces nouvelles installations se lancent avec succès constitue une autre de nos priorités essentielles pour cette année. »

« Nos principales priorités consistent, entre autres, à perfectionner toutes nos installations de fabrication pour qu'elles possèdent un niveau « de classe mondiale », à encourager constamment l'innovation afin de soutenir nos clients et remporter de nouveaux contrats, et à améliorer le processus de développement de notre leadership pour garantir que nous disposons de dirigeants forts et capables de gérer notre nombre croissant d'opérations à travers le monde. »

Vince Galifi, Vice-président exécutif et Directeur financier de Magna, a déclaré : « Notre bilan solide et notre génération de flux de trésorerie robuste nous offrent une position idéale pour investir davantage dans nos activités à travers une combinaison de dépenses en capital, d'acquisitions et lorsqu'approprié, de rachat de nos Actions ordinaires. Nous avons l'intention de tirer parti de notre bilan dans ces domaines. En outre, nous continuerons de faire gagner de l'argent à nos actionnaires par le biais de notre dividende trimestriel, qui atteint actuellement un niveau record. »

PERSPECTIVE actualisée POUR 2012

 Production de véhicules légers (Unités) Amérique du Nord 13,8 millions Europe de l'Ouest 13,0 millions Ventes de production Amérique du Nord 13,4 - 13,9 milliards de dollars US Europe 8,4 - 8,7 milliards de dollars US Reste du monde 2,0 - 2.3 milliards de dollars US Ventes de production totales 23,8 - 24,9 milliards de dollars US Ventes de véhicules complets 2,3 - 2,6 milliards de dollars US Ventes totales 28,0 - 29,5 milliards de dollars US Marge d'exploitation* Environ 5 % Taux d'imposition sur les revenus* Environ 26 % Dépenses en capital 1,3 - 1,5 milliard de dollars US * Hormis les autres dépenses, le résultat net (éléments inhabituels)

Dans cette perspective pour 2012, outre la production de véhicules légers en 2012, nous n'avons considéré aucun désinvestissement ou acquisition matériel. De plus, nous avons considéré que les taux de change des devises les plus communes dans lesquelles nous réalisons nos activités relativement à la devise utilisée dans nos rapports, le dollar américain, arrondiront les taux actuels.

à propos de Magna

Nous représentons le fournisseur automobile le plus diversifié au monde. Nous dessinons, développons et fabriquons des composants, modules, assemblages et systèmes automobiles avancés, et nous concevons et assemblons des véhicules entiers, principalement destinés à la vente aux équipementiers automobiles originaux (« OEM ») et de véhicules utilitaires légers. Parmi nos capacités, citons : la conception, la mise au point, les essais et la fabrication de systèmes intérieurs, systèmes de sièges, systèmes de fermeture, systèmes de carrosserie et châssis métalliques, systèmes de vision, systèmes électroniques, systèmes extérieurs, systèmes motopropulseurs, systèmes de toit automobiles, systèmes/véhicules électriques et hybrides, ainsi que la conception et l'assemblage complets de véhicules.

Nous employons environ 108 000 personnes, réparties dans 286 centres de fabrication et 88 centres de développement et d'ingénierie de produits, disséminés dans 26 pays.

Nous organiserons une conférence téléphonique pour les analystes et actionnaires intéressés, en vue d'étudier nos résultats du quatrième trimestre, le jeudi 23 février 2012 à 17h30, EST. Cette conférence sera présidée par Don Walker, Président-directeur général. Le numéro à appeler pour cette conférence est le 1-800-909-4195. Depuis l'étranger, le numéro est le 1-212-231-2931. Veuillez appeler au moins 10 minutes avant la conférence. Nous diffuserons également cette conférence sur Internet, à l'adresse [ http://www.magna.com ]. La présentation de diapositives accompagnant la conférence téléphonique sera disponible sur notre site Web jeudi après-midi, avant qu'elle ne commence.

énoncés prospectifs

Ce communiqué de presse contient des « énoncés prospectifs » au sens de la législation sur les valeurs mobilières applicable, incluant, sans s'y limiter, les énoncés liés à ce qui suit : la croissance future des dividendes ; les ventes de production attendues de Magna, en se basant sur la production attendue de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe de l'Ouest ; les ventes de production attendues de Magna dans les segments Amérique du Nord, Europe et Reste du monde ; les ventes de véhicules complets ; la marge d'exploitation consolidée ; le taux d'imposition sur les revenus effectif ; et les dépenses en actifs fixes. Les informations prospectives de ce Rapport de discussion et d'analyse par la direction sont présentées afin de donner des informations sur les attentes et les plans actuels de la direction, et ces informations peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les énoncés prospectifs peuvent aussi inclure des projections financières et autres, ainsi que des énoncés concernant nos projets futurs, nos objectifs ou nos performances économiques ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, et tout autre énoncé n'étant pas une récitation de fait historique. Nous utilisons des mots tels que « peut », « serait », « pourrait », « devrait», « pourra», « susceptible », « s'attendre à », « anticiper », « croire », « avoir l'intention de », « planifier », « prévoir », « estimer » et « projeter », et d'autres expressions similaires suggérant des résultats ou évènements futurs pour identifier les énoncés prospectifs. Tous ces énoncés prospectifs se basent sur des informations qui nous sont actuellement accessibles, ainsi que sur des hypothèses et des analyses effectuées par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs escomptés, ainsi que d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, qui se trouvent, pour beaucoup, au-delà de notre contrôle, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, mais sans s'y limiter : la possibilité d'une détérioration des conditions économiques ou d'une période prolongée d'incertitude économique ; les déclins de la confiance des consommateurs et leur impact sur les niveaux du volume de production ; les risques survenant de conditions économiques incertaines en Europe ; une restructuration, une réduction d'effectifs et/ou d'autres coûts significatifs non récurrents ; les sous-performances continues d'une ou plusieurs de nos divisions d'exploitation ; notre capacité à lancer avec succès de nouvelles activités substantielles ou d'en racheter et de les faire marcher ; les risques relatifs aux liquidités ; les risques survenant en raison de la défaillance d'une institution financière majeure ; la faillite ou l'insolvabilité d'un fournisseur ou client majeur ; une perturbation prolongée de l'approvisionnement de composants par nos fournisseurs à notre égard ; la fermeture de nos installations de production ou des installations de production de nos clients ou sous-fournisseurs en raison d'un conflit de travail ; notre capacité à rivaliser avec succès avec les autres fournisseurs automobiles ; une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'un programme substantiel de production ou d'assemblage ; la résiliation ou le renouvellement par nos clients de tout ordre d'achat de production substantiel ; un éloignement des technologies dans lesquelles nous investissons ; les frais de dépréciation liés au fonds commercial, aux actifs de longue date et aux actifs d'impôt différé ; les fluctuations des parts du marché en défaveur de nos principaux clients ; les fluctuations des parts de marché parmi les véhicules ou segments de véhicules, ou les fluctuations en défaveur des véhicules que nous possédons en grand nombre ; les risques de la réalisation d'affaires sur des marchés étrangers, y compris la Chine, l'Inde, le Brésil, la Russie et d'autres marchés non traditionnels pour nous ; l'exposition aux, et la capacité à compenser les, prix volatils des matières premières ; les fluctuations des valeurs relatives des devises ; notre capacité à identifier, finaliser et intégrer avec succès des acquisitions ou réaliser des synergies anticipées ; les pressions actuelles sur les prix, y compris notre capacité à compenser les concessions de prix demandées par nos clients ; les coûts de garantie et de rappel ; notre capacité à comprendre et à concourir avec succès dans les activités non automobiles où nous poursuivons des opportunités ; les risques liés aux catastrophes naturelles et aux perturbations de production potentielles ; les facteurs pouvant causer une hausse de nos obligations envers la caisse de retraite ; les changements de nos combinaisons de bénéfices entre les juridictions avec des taux d'imposition inférieurs et celles avec des taux d'imposition supérieurs, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes d'impôt ; les autres expositions potentielles aux impôts ; les réclamations juridiques et/ou les mesures règlementaires à notre encontre ; le caractère imprévisible, et la fluctuation, du cours de transaction de nos Actions ordinaires ; les arrêts de travail et les conflits de relations de travail ; les changements des notations de crédit nous étant assignées ; les modifications apportées aux lois et règlementations gouvernementales ; les coûts associés à la conformité aux règlementations et lois environnementales ; notre participation minoritaire dans Magna E-Car Systems ; notre capacité à récupérer notre investissement initial ou tout investissement ultérieur potentiel dans Magna E-Car Systems ; les risques liés à l'industrie des véhicules électriques elle-même ; et les autres facteurs exposés dans notre Formulaire d'information annuel classé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières, notre rapport annuel sur Formulaire 40-F classé auprès de la Securities and Exchange Commission des états-Unis, et tout dossier ultérieur. Pour l'évaluation des énoncés prospectifs, les lecteurs ne devraient pas accorder une confiance injustifiée à ces prévisions, et devraient tout particulièrement tenir compte des facteurs qui pourraient faire que les faits ou résultats réels diffèrent matériellement de ceux indiqués par lesdits énoncés prospectifs. Sauf dispositions contraires de la législation applicable en matière de titres, nous n'avons pas l'intention et nous ne nous engageons en aucune manière à mettre à jour ou réviser les énoncés prospectifs pour refléter des informations, événements, résultats, circonstances ou tout autre élément ultérieurs.

Pour tout complément d'information sur Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse [ http://www.magna.com ]. Des exemplaires des états financiers et d'autres documents publics sont disponibles sur Internet dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR - System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes à l'adresse [ http://www.sedar.com ] et dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR - Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission américaine des opérations de bourse, accessible via [ http://www.sec.gov ].

Pour de plus amples renseignements, veuillez contacter Louis Tonelli, Vice-président, Relations investisseurs, au +1-905-726-7035.

Si vous avez des questions sur la téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.

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Magna annonce ses rsultats pour le quatrime trimestre et l'ensemble de l'anne 2011

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